Максим Томских: «Роботизация и автоматизация — не повод говорить, что человек останется без работы»
Московская компания «Дронсхаб» хорошо известна своими уникальными разработками: автономные роверы, дроны, элементы трасс для дронов, бортовые комплексы, которые практически любую технику могут сделать беспилотной и мн. др. А вот одна из последних разработок компании привлекла особое наше внимание — док-станции для дронов и роботов-доставщиков, которые призваны решить проблему доставки грузов «последней мили», а также в ограниченных условиях для полетов дронов. И это первое в нашей стране подобное производство, аналогов которому просто нет. Мы решили встретиться с генеральным директором Droneshub Group Максимом Геннадьевичем Томских, чтобы узнать подробнее о новинке, о самой компании, направлениях ее деятельности, планах на будущее, поговорить о тенденциях в отрасли и беспилотных технологиях.
— Максим Геннадьевич, расскажите, с чего начинали и что сегодня представляет из себя ваша компания.
Мы начинали с производства нескольких элементов трасс для дронов, затем серьезно расширили ассортимент и стали производить практически всё необходимое для проведения соревнований любого уровня, а также для реализации федеральных проектов по эксплуатации БАС.
В 2020 году запустили новое направление — производство автономных роверов, модулей и софта для робототехники, а с 2024 года у нас появилось еще несколько направлений работы.
Сегодня у нас собственное производство, и мы в состоянии выполнять полный цикл работ: разработку конструкторской документации, изготовление и сборку всех узлов и элементов, оснащение собственной схемотехникой, подключение к облачным сервисам и использование собственного программного обеспечения и интерфейсов для роботизированных платформ различного типа.
— А сколько всего направлений охватываете в своей работе?
У нас 11 направлений работы. Расскажу об основных. Во-первых, мы производим электрические беспилотные универсальные платформы (роверы) грузоподъемностью от 50 до 800 килограммов для решения таких задач, как мониторинг, охрана и патрулирование территорий и объектов в режиме реального времени. При этом роверы могут управляться оператором дистанционно либо передвигаться в автономном режиме.
Кроме этого, производим бортовые управляющие комплексы, при помощи которых можно автоматизировать различную технику, сделать ее беспилотной: например погрузчики, портальные краны, гольфкары, электротракторы, кран-балки, комбайны и так далее.
Мы сами разрабатываем и выпускаем системы видеоаналитики — комплексные программно-аппаратные решения для применения на различных объектах, которые позволяют оптимизировать их работу. Такие системы востребованы на производствах, в торговых центрах, местах массового скопления людей и так далее. Система видеоаналитики включает в себя комплекс видеокамер и сервер обработки видеоданных, на котором происходит консолидация и обработка видеопотоков.
Кроме этого, наша компания производит и поставляет в учебные и профессиональные организации комплекты промышленных и учебных дронов для наработки и повышения навыков по сборке, пилотированию и программированию.
Хочу отметить, что «Дронсхаб» — на сегодняшний день единственный серийный производитель в России широкого ассортимента сертифицированных элементов и оборудования для трасс дронов, соответствующих стандартам международных форматов FAI F3U/F9U, MultiGP, чемпионатов, F3UDH. Трассы поставляются во все регионы РФ, для проведения различных соревнований и чемпионатов по беспилотной авиации.
— Какие специалисты составляют основу компании?
Самые талантливые, умные и креативные. А если говорить чуть шире, то у нас достаточно большой коллектив из профессиональных программистов, проектировщиков, специалистов по видеоаналитике, ИИ и электроники, производственников, моделлеров и конструкторов.
— Какие инновационные технологии используете?
Мы их разрабатываем и производим, а наши заказчики используют. Например, бортовой комплекс DH:RCS CRANE обеспечивает возможность дистанционного управления кранами. Система состоит из бортового управляющего комплекса, установленного на каждом кране, центральном сервере и автоматизированном рабочем месте оператора. Оператор может подключаться к выбранному крану, производить все необходимые действия, контролировать работу на площадке и переключаться на следующий кран. При такой схеме работы не требуется крановщик на каждом кране, предприятию необходимо меньшее количество сотрудников.
Система дистанционного управления роверами DH:AGVCOMPLEX обеспечивает удаленный доступ к роверу и позволяет контролировать его движение, техническое состояние, назначение маршрутов, групповое взаимодействие и распределенное выполнение задач. DH:HC — система анализа видеопотока с бортовой камеры техники и распознавания жестовых команд — универсальный способ управления техникой на промышленных объектах, строительных площадках и так далее.
— Если говорить о промышленных дронах, что они собой представляют?
Сегодня мы производим пять различных моделей автономных роверов. Платформы способны работать при температурах воздуха от –25°C до +40°C круглосуточно с небольшими перерывами на подзарядку или замену аккумуляторов. Все роверы могут управляться оператором удаленно посредством дистанционного канала связи, а также осуществлять автономное передвижение. Около 70 % комплектующих, используемых в роверах, отечественные.
— На скольких предприятиях используются ваши роверы? Какие задачи выполняют?
Наши роверы сегодня применяются для различных задач более, чем на 20 предприятиях нашей страны и дружественных стран. И спрос на такие полезные и умные системы растет с каждым месяцем. Скоро нам нужно будет в очередной раз расширяться и по персоналу, и по производственным мощностям.
— Расскажите, пожалуйста, о тенденциях в отрасли: какие технологии используются, как развивается отрасль беспилотных систем? В будущем робот может заменить человека в работе?
Отрасль беспилотных технологий — динамично развивающееся направление не только в нашей стране, но и во всем мире. И я говорю сейчас о всех дронах: о наземных, воздушных, плавающих. На рынок выходит все больше действительно классных разработок, которые могут существенно улучшить нашу жизнь в будущем, сделать ее безопаснее, комфортнее.
Сможет ли заменить робот человека? Он уже заменяет его в ряде работ в различных отраслях экономики. И этот тренд будет только усиливаться. Таким драйвером, например, может стать законодательный запрет на работу людей на вредных производствах: это гарантированно и многократно увеличит автоматизацию предприятий и внедрение беспилотных технологий, одновременно защищая здоровье граждан.
Но роботизация и автоматизация — не повод говорить, что человек останется без работы, будет сидеть, смотреть за работой роботов и пить кофе. Нет. Появятся новые профессии в сфере автоматизации производств, новые рынки и ниши, где без знаний и опыта человека не обойтись.
— Недавно вышла новость о том, что первое в России производство док-станций для дронов и роботов-доставщиков. Речь идет о доставке последней мили?
Да, все верно: док-станции для беспилотного ровера и летательного аппарата, которые позволят решить проблему доставки грузов «последней мили», а также в ограниченных условиях для полетов дронов. Сейчас мы готовим док-станции на три российских промышленных производства. Спрос на такие док-станции есть. Обычные дронопорты не позволяют в ряде случаев оказывать доставку «последней мили». Мы этот вопрос закрываем.
— Это уникальный проект?
Да, пока аналогичных отечественных разработок на нашем рынке нет.
— Что собой представляет док-станция?
Она состоит из двух частей: верхняя часть док-станции предназначена для посадки беспилотного летательного аппарата с грузом, нижняя — для парковки колесной роботизированной платформы. Оставленный дроном груз перемещается в грузовой отсек ровера. После того как груз помещен в ровер, роботизированная платформа в автономном режиме либо с помощью дистанционного управления оператором производит его доставку в заданную точку. Кстати, управление работой док-станции и ровером может выполняться удаленно из любой точки страны.
А еще док-станция одновременно является и ангаром для ровера, в котором происходит подзарядка, получение маршрутного задания, обмен данными.
— А какой массы грузы может перемещать доставщик?
До 150 килограммов. Автономно он работает до 6 часов. Благодаря наличию видеокамеры передает видеопоток оператору по мере движения по маршруту.
— Какие планы у вашей компании?
В ближайший год мы планируем активнее выходить на рынки дружественных стран. Мы видим большой спрос со стороны партнеров не только на роверы, но и на системы автоматизации. Поэтому будем больше фокусироваться на этом направлении. Также у нас в планах проведение собственных чемпионатов и состязаний по робототехнике среди молодежи. Отрасль нуждается в кадрах, в талантливых, ярких и неординарных специалистах, готовых взяться за решение даже самой невозможной и трудной задачи.